在中级注安《建筑施工安全》的备考过程中，车站暗挖施工及其安全技术，特别是暗挖车站的常见结构形式及选择原则，是考生们需要深入理解和掌握的重要考点。中科建安对这部分知识点进行了细致的总结，旨在帮助考生们应对考试挑战。
第七章 城市轨道交通工程施工安全技术
第三节 城市轨道交通工程施工主要安全技术
考点 1：车站暗挖施工及安全技术(考频 1 次)
暗挖车站常见结构形式及选择原则
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。按照车站不同的结构形式，全暗挖地铁车站可分为单拱式车站、双连拱式车站、三连拱式车站和分离式车站(局部暗挖车站的暗挖段也可做上述分类)等类型，而根据车站层数又分为单层车站、双层车站及多层车站。
结构形式 | 暗挖工法 | |
多拱双层式车站(断面大) | 三拱双柱双层式车站 | PBA 法、中洞法、侧洞法、柱洞法 |
| 双拱单柱双层式车站 |
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多拱(或单拱多跨) 单层式车站(断面中等) | 三拱双柱单层式车站 | 中洞法、柱洞法、侧洞法 |
| 双拱单柱单层式车站 |
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| 单拱双柱单层式车站 |
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| 单拱单柱单层式车站 |
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单拱双层式车站(断面小) | 单拱单位双层式车站 | 中洞法 |
| 单拱无柱双层式车站 (一般适用于岩石地层) | 双侧壁导坑法 |
单拱无柱单层式车站 |
| CRD 法 |
分离式车站的分离式单拱双层式车站 |
| PBA 法、CRD 法 |
分离式车站的分离式单拱单层式车站 |
| CRD 法 |
暗挖车站结构形式选择原则：
适用性(选择) | 选择方法 |
在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价。 | 总原则 |
客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干 | 多拱双层结构 |
客流量不大，水文地质条件好时 | 多拱(或单拱多跨)单层结构 |
线间距不能拉开，岛式站台宽度小于 12m | 双拱或单拱结构 |
受周边的限制，或车站线间距较大的情况下 | 分离式结构(双、三洞) |
周边限制、并可盖挖(明挖)的时候 | 用局部暗挖(明挖、暗挖结合) |
富水软弱地层中时，充分考虑地下水的影响 | 单拱结构形式 |
“连拱不如小间距，洞室宜近不宜连”的原则。(考虑防水、受力) | |
历年真题
1.【2023 年真题】某城市轨道交通工程暗挖车站位于富水软弱地层，为最大限度减少地下水对车站的不利影响，下列暗挖车站结构形式中，防水、受力效果好的是()。
A.单拱式
B.分式
C.双连拱式
D.三连拱式
【答案】A
中科建安提醒广大考生，通过系统学习和实践演练，不断提升自己的知识素养和应试能力，是顺利通过中级注安《建筑施工安全》考试的重点。我们将继续努力，助力大家在考试中取得理想成绩。
